Når man snakker om stabiliteten til en disc, er det mange meninger, og forskjellige spillere kan ha veldig forskjellige opplevelser av hvordan en bestemt disc flyr. Nedenfor skraper vi litt på overflaten av fysikken rundt discers stabilitet og knytter det til de begrepene man møter i disc golf. Vi forsøker å besvare spørsmålene:
- Hva er turn og fade?
- Hvordan er turn og fade avhengig av speed?
- Hva betyr discens stabilitet under forskjellige vindforhold?
Introduksjon til spin og krengning
Stabiliteten til en disc er en betegnelse for hvor mye discen krenger rundt en akse som er parallell med discens flyveretning. I disc golf beskrives discens krengning som oftest med to begreper; turn og fade. Krengning er i alle tilfeller avhengig av retningen på discens spin, som enten er med eller mot klokken. Vi skiller altså mellom spin, som betegner at discen snurrer rundt seg selv når man kaster den, og krengning, som er endringer i discens flyveplan slik at den tipper til siden når den flyr. De to begrepene er avbildet nedenfor, hvor man kan se at spin er discen som dreier rundt seg selv, og at krengning er angitt av de svarte pilene på siden av en disc som flyr fremover.
De to prinsippene oversettes i dagligtale til noe mer håndgripelig, og man snakker om overstabile, nøytrale og understabile discer. Siden man med henholdsvis forehand- og backhand-kast spinner discen enten mot klokken eller med klokken, tar vi nedenfor utgangspunkt i en høyrehendt spiller som kaster en backhand. Til den videre beskrivelsen av stabilitet gjentar vi kort discens flight numbers og de tilhørende begrepene på bildet nedenfor.
Discens krengning oversatt til turn og fade
En disc som krenger mye til høyre i starten av en høyrehendt backhand, omtales i dagligtale som «understabil». Den understabile discen har altså et stort turn, som er et av discens flight numbers. Et stort turn ses ved at discen krenger og dermed dreier mot høyre, forutsatt at den er kastet flatt. En disc som krenger mye til venstre ved en høyrehendt backhand, kalles «overstabil», og denne discen har som regel ingen eller bare veldig lite turn, men derimot et stort fade, som likeledes er et av discens flight numbers.
Når vi snakker om turn og fade, snakker vi også om krengning i forhold til discens hastighet. Ved en høyrehendt backhand er turn en krengning mot høyre i den raskeste delen av discens bane, altså den første delen av banen, siden discen mister hastighet på grunn av luftmotstanden. Fade er den venstrerettede krengningen i den langsommere delen av discens bane, altså den siste delen av banen før discen treffer bakken. Både turn og fade er altså avhengig av discens hastighet, og rent fysisk skyldes dette luftens hastighet over discen mens den flyr.
Discens hastighet, vinden og den relative lufthastigheten over discen
Hvis vi igjen snakker om discens flight numbers og fokuserer på "speed", så er speed definert som den lufthastigheten discen må utsettes for, for at man skal oppleve det turn og fade som discens flight numbers foreskriver. Luftens hastighet over discen har altså stor betydning for discens krengning, og vi må forholde oss til den relative lufthastigheten, som man kan si er den "lufthastigheten som discen opplever". Vi kan ikke bare forholde oss til hvor raskt discen flyr i det øyeblikket den kastes, siden vinden også har stor betydning. For å lette forståelsen av den relative lufthastigheten over discen er det nedenfor to illustrasjoner som viser en disc som flyr i henholdsvis motvind og medvind. Ut fra disse kan vi forestille oss at en disc som er kastet i motvind, opplever en høyere relativ lufthastighet enn den samme discen kastet med samme hastighet, men i medvind.
Illustrasjon av en disc kastet i motvind
Illustrasjon av en disc kastet i medvind
Basert på de to bildene og forståelsen av den relative hastigheten kan vi begynne å forstå hvorfor discene våre oppfører seg veldig forskjellig når vi kaster dem i medvind og i motvind. Den enkle grunnen er at discen i motvind opplever en høyere relativ hastighet, og discen "tror" derfor at den flyr raskere enn den gjør. Når discen opplever en høyere lufthastighet, vil den også turne mer, siden vi husker at turn er definert som en krengning mot høyre ved høyere lufthastighet over discen. Det motsatte gjelder for den samme discen i medvind: discen opplever en lavere lufthastighet og turner dermed mindre.
Når vi på banen kaster en disc i vinden, har discens speed, turn og fade altså stor betydning for hvordan discen oppfører seg i luften og, til slutt, om vi gjør et godt eller et dårlig kast. Ser vi på en flight curve for en disc som er kastet ved forskjellige vindretninger, kan vi altså oppleve noe som ligner de 3 linjene på bildet nedenfor.
Oppsummering
Vi har gått gjennom hvordan en disc påvirkes av vinden, og hvordan discens hastighet har stor betydning for hvordan den oppfører seg i luften. Discens flight numbers gir en indikasjon på den opplevelsen vi har når vi kaster discen, men det skal også nevnes at flight numbers ikke nødvendigvis er like på tvers av produsenter. Derfor er den beste måten å bli kjent med en disc på, naturligvis å komme ut og kaste med den.
En disc med høy speed er designet til å fly raskt, og vi ser derfor at en driver, hvis den ikke kastes med høy hastighet, vil turne veldig tidlig, siden den aldri opplever den høye hastigheten hvor dens turn skulle komme til uttrykk.
En discs stabilitet avhenger altså i høy grad av hvor hardt den kastes. Hvis man kaster en disc med flight numbers: 2 5 0 2, kan man godt oppleve et turn, siden discen er designet til ikke å turne når man kaster den tilsvarende speed=2. På samme måte kan en disc med flight numbers: 12 5 -3 2 ses å ikke få et turn hvis den ikke kastes ganske hardt, og dermed aldri oppnår en hastighet tilsvarende speed=12.
Til slutt skal det nevnes at det er ytterligere faktorer som spiller inn – det kan være discens plasttype, hvor slitt den er og naturligvis kasterens teknikk. Med god teknikk kan man oppnå høyere jevnhet i kastene sine og derfor også oppleve at discen oftere gjør som forventet.